在北京现代展台最受关注的两款车型，除了第九代索纳塔，就是全新途胜了。一个多月前在日内瓦车展上已经抛头露面，全新途胜在上海车展算 是亚洲首秀，不过这次展出的并非之前公开的量产版车型，厂家出于对内饰的保密，对车窗贴了黑膜遮挡（日内瓦车展上对内饰已经有曝光，厂家的这一举措不排除 会在其国产后对内饰进行了一定的本土化改进），再加上已经接近量产车的这款全新途胜的展车外观造型确实还留存了一些明显的概念车设计元素，神秘感还是很强的。目前传出的消息称全新途胜会在今年9月正式上市。该车还提供一款插电式混动车型。
上海车展亮相的全新途胜
总的来说，全新途胜外观造型参照了Intrdo概念车的设计理念，与第九代索纳塔的那套“流体雕塑2.0”家族风同属一套设计语言，六边形开眼角的设计加上三道镀铬横条形成错落有致的精细质感，LED头灯与雾灯的细长造型加强了全新途胜的可辨识度，与全新胜达、 ix35异曲同工之妙的上扬D柱和后舷窗设计给人年轻的冲劲，而后尾灯饱满的造型强化了这种感觉，整体车身的增加、18寸的大轮圈加上刀斧式的轮毂设计使 整车在外观上更加大气。其它的一些造型元素我就不赘述了，基本上媒体已经多有报道。我一直认为，汽车外观这东西，萝卜青菜各有所爱，怎么解读全凭自己的喜 好程度。今天，我们还是着重聊聊这款全新途胜与现款（ix35）的一些改变吧。
我们知道，ix35作为途胜Tucson的换代车型，于2010年正式导入中国市场，首批推出了2.0L和2.4L两种排量，并有两驱和四驱可以选择。但是国产版的ix35之所以并未沿用“途胜”作为车型名称， 无非是出于对同一个车系新老两代车型同堂销售的策略考虑。市场业绩证明，北京现代在这方面做得相当成功，两款车在销量上都各自取得了不错的战绩。这一次全 新途胜将作为ix35的换代升级车型面世，现售的ix35也不会因此停产。所以，接下来途胜车系将会出现三代同堂销售的局面。
海外版新途胜
作 为第二代途胜，ix35一直以来都是现代SUV阵营中的强力干将，价格、外形、空间方面都很出色，价格在同级对比中显得均衡而不落下风，即使是已经处在换 代前夜，ix35的各项参数仍然不落伍，北京现代还对2015款ix35在动力匹配和内饰配置上进行了全面优化，遗憾的是依然没有涡轮车型。但在同堂销售 策略下，ix35要给全新途胜让出市场空间，也就情有可原了。
那么，全新途胜除了外观夺人眼球之外，到底都有了哪些升级改进，有什么过人之处？我就斗胆从几个方面作个浅层次的剖析吧。
最明显的改变是全新途胜提供了更加宽泛的动力选择。起亚K4那台1.6升直列四缸自吸发动机也出现在全新途胜之上，匹配6MT，更小的齿比将自然吸气发动机的线性发挥的更加极致，而1.6T+7速双离合动力总成作为新的技术亮点装配在全新途胜高配版本上，这款1.6T涡轮增压发动机在动力上的提升我们在第九代索纳塔和K4上都已经有所见识，最大功率176马力，只比第九代索纳塔1.6T少了4马力，却比K4多了一马力，而发动机在涡轮迟滞上的处理做的相对比较成功，基本动力随踩随有，七速双离合在升档速度和顿挫处理上有大幅提升，同时在油耗控制上相比会有较好的表现。
海外版新途胜内饰图
内 饰和配置上（先说明，对内饰感受是从日内车展曝光的量产版内饰图YY的），全新途胜给我的感觉仍然那么韩系，配置丰富实用，空间相对较为宽裕，而整个内饰 做工依然很精致。全新途胜在中控设计上坚持简约的风格，这种风格我在ix25和全新胜达上有过深刻感触，中控台格局功能分部明确，银色饰板的音响和导航面 板为其增加年轻的元素（据官方给出的消息，全新途胜导航在速度上三倍快于现款ix35）；在全新途胜身上，内部安全配置如自动紧急制动系统、车道偏离辅 助、盲区监测、陡坡缓降、 后方交叉路口监控系统可谓是一应俱全，此外一些相当实用的诸如方向盘阻力调节、自动启停、自动泊车系统也并未缺席；在内部舒适性方面，全新途胜相比于现款 车型，在更多的日常可能触碰的区域应用到了软质材料，座椅柔软度也有了大幅提高，后排也有出风口同时与诸多豪华品牌一样，全新途胜为消费者提供酒红色真皮 座椅的选装包，以及其他不同样式的选装包。全新途胜在空间表现上应该会更好，由于尺寸加大，同时没有７座设计，所以在车内储物空间、后排退步空间、尾箱空 间相比现款车型都有了十分可观的变化。这款车底盘是前麦弗逊后多连杆悬架加四驱，定位还是偏舒适的运动型SUV。
退 回一步说，现售改款加强后的ix35相对于之前车型有了长足进步，而全新途胜的定位自然需要向上拔高了半个层级，介于ix35和全新胜达之间。由于对比 ix35这款兄弟车型，全新途胜在各方面的实力应该说都有了显著的优化，新的科技和配置将为它在细分市场上的表现助一臂之力。鉴于目前SUV市场的持续火 热和北京现代的渠道行销能力，全新途胜的市场预期非常乐观，至于能卖到一个什么样的量级，9月份上市之后我们再另作评判吧。
