在路上看到辆极光，就会多看它几眼，这车开在车流中的确很独特，极光国产后价格降低是意料中的事，可还是要44万以上，还有感觉极光跟奇瑞相关联后，档次相比进口版有所下降。
车型综述
在国内，揽胜极光已经成为了很多土豪追捧的车型了，成了有钱人的象征，它的外观设计很超前，深受年轻男女的喜爱，也是名副其实的把妹神器。现在国内一些自主品牌也在模仿它的造型，也就是我们称的“山寨极光”，这些山寨极光只是模仿外表罢了，而奇瑞在2月1日正式推出了国产版极光，售价44.80-58.28万， 比进口版降低了10多万，但是这个售价在同级车中来说还是偏贵。它的外观、内饰和动力系统跟进口版保持一致，但是极光放在奇瑞这样的厂家来生产，很多人估 计会跟我一样用异样的眼光来看它。但是咱也不能用落后的眼光去看待它。那么国产极光到底怎么样呢，下面咱们一起来看看吧。
内饰和配置
国产极光的内饰跟进口版保持一致，用了大量的缝线皮革包裹，整个车内给人的感觉就是高档和豪华，做工也很精细，仪表盘采用了双炮筒造型，显示清晰，特别是中控集成的科技味道很浓。
配置方面同样很丰富，安全配置上标配了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、ESP车身稳定控制等，还可以选装全景影像系统、盲点检测和车辆靠近提示，其它方面还标配了全景天窗、8英寸触摸屏、方向盘换挡、蓝牙/车载电话、自动升降换挡杆、电动座椅记忆、氙气大灯、感应雨刷、后座出风口、发动机启停技术和Meridian音响等丰富的配置，高配车型上还有并线辅助、自动泊车入位、转向头灯等。
动力系统
目前上市的国产极光所采用的动力系统也是从进口极光上直接拿来用的，这款2.0T四缸发动机最大功率为240马力/5500rpm，最大扭矩340N.m/1750rpm， 匹配的是一款ZF的9AT变速箱，这款变速箱的重量轻并且体积也小，占用的地方不大，但是这款变速箱之前在进口极光上出现了挂不进挡的问题，成了车主们抱 怨最大的地方。据悉国产极光后续还会搭载奇瑞自主研发的一款2.0T发动机，为的是进一步拉低售价，如果性能好的话，国产极光的竞争力又会上升一个台阶。
空间大小
国产极光的车身比同级别车中的奥迪Q5和奔驰GLK要小一个号，另外2660mm的轴距也毫无优势可言，可是实际乘坐方面还不错，身高180cm的乘客坐在前排调好座椅，头部空间还有1拳的距离，坐在后排头部也还有近1拳空间剩余，后排腿部空间只有1拳剩余，这个水平只能说够用，想在车内翘二郎腿还是算了吧，毕竟这款车不是追求空间，个性才是它的主要职责。
后备箱是极光的软肋，如果在后排坐人的情况下，稍微大点的行李箱就塞不进去，一家人出行得挑重要的行李优先放置，要想多装得把后排放倒才行，实用性比较差。
舒适性
国产极光跟进口版一样标配运动风格的真皮座椅，这种座椅乘坐起来偏硬，长时间坐会比较累，但是它的座椅侧边包裹较厚，支撑性也好，此外还配备了主驾驶座椅8向电动调节和副驾驶6向电动调节，还有腰部支撑调节、电动座椅记忆、前排加热等舒适性配置。
前悬架是多连杆独立悬架，后悬也是多连杆悬架，与进口版一致，为了追求运动性，需要清晰的路感，它的悬架调校偏硬，通过烂路车内能感到明显的颠簸。
总结
极 光国产后，主要的竞争力依然还是它个性的外观，但是它的售价还是偏贵，并且后续保养也不便宜，还有那款9AT变速箱的质量存在不稳定性，行车中发生档位挂 不进的现象够纠缠人的，舒适性也没有优势，花40多万就冲着它那副前卫的外观，有点不值。再说山寨极光的涌入，这个造型如果大街上出镜率高了，大家也就会 觉得不亮眼了。车主觉得我说的有理吗？
