一些熟悉测速摄像头点位的司机，往往会在车子临近测速区时才猛踩刹车以逃避超速违章，这样不仅容易造成追尾 事故，也让测速摄像头失去了监控的意义。为了进一步提高公路交通管理水平，加大对超速违法行为的管控力度，苏州交警部门在昆山中环快速路的9个路段已率先 安装了区间测速设备，主线全程限速80km/h。
中 环快速路是昆山的首条快速路，由西线江浦路、北线S339、东线黄浦江路、南线G312组成，总长44.2公里。中环区间测速系统共划分为单向9个区间， 基本覆盖了整条高架线。同时，区间测速系统的两个固定测速点都具备单点测速功能。此外，整个中环快速路还设有56个闯红灯违法抓拍摄像头，以及2套限高限 重设备，通过这些装置可对一些驾驶陋习或者违法行为进行监测，以保证整个环线上的正常交通秩序。 提到区间测速，对于苏州的车主来说可能还是一个较为陌生的交通术语。下面编辑就为广大苏州的车主朋友详细解读一下这种新兴的交通监管方式。 什么是区间测速？ 所 谓区间测速，是在一段设定距离封闭路段的两端分别安装一套抓拍设备。当机动车驶过检测点时，设备会自动记录车辆通过该点的时间，并抓拍下图片。当车辆完全 离开该路段时，系统通过网络将数据传到监控中心，根据信息自动计算车辆在封闭路段上的平均行驶速度。打个比方，一段长20公里的路程，如果最高时速限制为 80公里，那么走完该路段至少需要15分钟，如果车辆在15分钟内走完，就说明这辆车超速了。 区间测速的工作原理是什么？ 区 间测速是选择恒定限速值路段，在起始点和结束点布设监控设备，基于车辆通过前后两个监控点的时间，计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段限速标 准判定车辆是否超速。当车辆进入测速区时，区间测速设备会测试3个速度：进出点位的瞬时车速和通过路段的平均时速。如果3个速度中，多次出现超速，则取最 高值进行处罚。此外，该系统具有信息采集、号牌识别、时钟同步、平均速度计算、车型限速值判定、违法行为自动甄别、图像取证等诸多功能。 区间测速对当前广泛使用的“电子狗”将意味着什么？ 当前不少车主给车辆安装了“电子狗”，“电子狗”能够提前提醒驾驶员前方有测速抓拍装置，超速行驶的驾驶人在得知这一信息后会立刻减速，从而以限定车速通过抓拍点，而当通过测速点后，可能会继续超速行驶。这样一来，“电子狗”就让部分测速抓拍装置成了摆设，驾驶人通过高科技逃避超速违法行为的抓拍，以致超速违法行为不能得到有效预防。安装区间测速设备后，“电子狗”只能嗅到固定抓拍装置，却无法嗅到区间测速的“线测”，在区间测速控制区域用“电子狗”来逃避超速处罚的做法或将失效。 如果超速了，在路边磨时间是否可行？ 在区间测速路段，一些司机因为开猛了，不得不故意减速或路边停车磨蹭时间。在这里编辑提醒车主朋友，非紧急情况不能随便在高速公路或是快速路停车，而且车速也有最低要求，低于最低限速也属于违法行为，将受到处罚。 区间测速设备真的可以有效控制超速吗？ 区间测速设备一般在高速公路上使用，在国省道上应用的情况还不多。有的司机熟知测速点的情况，用“电子狗”规避固定测速，甚至有的在测速点前突然刹车降低车速，而急刹车很容易造成追尾。区间测速可以把以往的“抓点”测速，改变为“控线”测速，监控范围更大，而且能够24小时实时监控，有效减少在时间与地域上的监控盲区，从而避免驾驶人使用“电子狗”躲避单个测速点位的超速抓拍，它和以往的测速仪器相比更加科学，对超速驾驶员的威慑力也更强。 编辑点评：区间测速设备的安装意味着，今后司机看到测速摄像头就减速的“投机取巧”行 为就此派不上用场，这将大大减少事故发生的几率，苏州交通监管方式也会更加趋于科学和严密。说到底这个系统的警示意义远远大于处罚意义，主要目的还是防止 出现更多的超速等违法行为。无论是公布还是未公布的道路测速路段，都希望车主朋友们能够守法通行，安全驾驶，保护自身生命和财产的安全。
