前段时间哥刚说过意在提升北京现代品牌价值的索纳塔九受挫，北现品牌形象提升的美梦并没有做成。北京现代冲高受挫 买索纳塔就是看中低价。这次说说同样处在水深火热之中的一个年轻的合资品牌奇瑞捷豹路虎的一款明星车型奇瑞捷豹路虎揽胜极光（国产极光）。
国产极光今年2月1日正式上市，曾经加价10万的揽胜极光（进口）一经国产价格骤降12万（事实上，差不多配置的车型相差8万元左右），在此基础上，终端市场继续优惠9-12万。对国产极光而言，更为残酷的现实是在如此巨大的优惠幅度之下，4S店的购车客户仍然门可罗雀。
经 销商受到最直接的冲击，在短短两三年内他们经历了冰火两重天的日子，曾经的加价10万到如今的优惠10万，每卖1台车相距20万。一位经销商表示“国产极 光一直都是降13个点提车，但市场优惠早已突破20个点，每卖一辆车都是大亏损。”国产极光的不济表现直接导致了经销商与厂商之间的矛盾。全国经销商都暂 停了国产极光提车，并且组成商会与奇瑞捷豹路虎谈判，要求厂商对极光进行官方调价；几乎同时，奇瑞捷豹路虎口头通知全国经销商，禁止与媒体进行任何沟通， 否则取消授权，且不补偿返点。
国产极光与进口极光在质量上存在差别？
为什么短短时间内，极光遭遇了冰火两重天的待遇？难道是国产极光与进口极光在质量上存在差别？
外观上整体造型一致，只是细节处有所调整。外 观最大的差异在于国产极光没有标配进口极光的花瓣式轮毂，而是变成了选装件。外观的另外一个变化就是大家关注的尾标。国产极光用的是“奇瑞路虎”的尾标， 进口极光则是路虎的绿标。除此之外，另外的细节调整包括，进口版门把手上的无钥匙感应区域由两条横杠变成了一个圆形的触摸感应装置；后挡风玻璃下沿的塑料 装饰条被省去。内饰的变化也仅存在于细节部位，国产极光后排中间座椅增加了安全头枕，后排空调出风口成为标配。
车型国产，零部件的部分供应商会发生改变，比如，汽车玻璃由法国的圣戈班更换成了国内品牌福耀玻璃。轮胎的供应商由马牌变成了倍耐力。
之前有网上传出的国产极光并未搭载奇瑞的2.0T发动机，而是采用与进口极光相同的福特2.0T发动机。另外，有消息称捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机即将国产，这款发动机将取代目前国产极光上装备的福特发动机（代号204PT）。如果消息属实意味着国产极光上暂时不会搭载奇瑞的2.0T发动机。
为什么国产极光降价了反而更卖不出去了？
还是原来的配方，还是熟悉的味道，为什么降价的国产极光降价了反而更卖不出去了？揽胜极光是被山寨的最热门对象，长安CS75、陆风X7都 是在赤裸裸“模仿”，这足以说明揽胜极光的外观符合绝大多数的审美，也足以说明揽胜极光备受追捧。那么极光国产后为何卖不出去了呢？其一，尽管央视315 晚会的公信力一再遭到质疑，但是它对9AT的曝光着实给了路虎极光当头一棒；其二，国人之前对揽胜极光的追捧是不理智的，随着车型国产，质量遭受质疑，揽 胜极光变得没有那么高高在上，国人对它的狂热追捧散去。其三，奇瑞捷豹路虎被没有给落地的国产极光一个合理的定价。奥迪Q5、奔驰GLK的主销车型都在40万内，而国产极光虽45万起，但主销车型为49.8和55.28万，与竞争对手相比价格优势并不明显。
其四，最重要的一点，不管是否愿意承认，很多人会认为，与奇瑞合资拉低了极光的品牌价值。没错，买国产路虎确实可以把标抠掉来混淆视听，但考虑极光的目标群体或许宁愿多花点钱也不愿自欺欺人。
