随着国民经济的提升，汽车行业的产量大爆发，汽车再也不是遥不可及的奢饰品，而是我们家庭工作生活中的必需品了。长春一年的新车落籍增长量就在10万辆左 右，这就不仅仅使得交通变的越来越拥挤，就连停车也是一个大大的难题。今年长春市“两会”期间，停车难问题引起代表、委员及广大市民的广泛关注。
为了破解停车难问题，今年长春市十四届人大三次会议设置一项议程，专门讨论停车场规划建设及其立法中涉及的相关重要问题。为了方便讨论，长春市政府还为代表们提供了一份《关于停车场建设管理情况工作报告》：
一是推进“两横三纵”快速路桥下停车场建设，规划104处停车场、2037个停车泊位。其中，亚泰大街跨繁荣路、南湖大路、自由大路、解放大路桥下4处停车场已完成建设，正在进行运营准备工作，其他停车场正在实施地面铺装。
二是启动立体停车场建设。结合全市道路交通状况和停车需求，在重点商业街区、行政办公区、居民住宅区已确定30余个地点作为立体停车楼建设选址。目前， 红楼立体停车场已编制完成项目建议书和环评报告，取得规划条件，并完成初步设计，正在办理用地规划许可；南京大街停车场项目建议书已编制完成。经过多次分 组审议，昨日13时30分，大会秘书处听取各代表团关于长春市停车场规划及其立法中涉及的相关重要问题讨论情况的汇报。
全市规划设置70万个停车泊位
据了解长春市将规划设置约70万个停车泊位，收费停车泊位、错时停车泊位、免费停车泊位将按照白色、黄色、蓝色三种颜色进行划分。
下一步长春市停车场的建设和管理工作的重点将是停车泊位信息化平台的建设。全市的停车泊位将统一通过pos机进行收费，并将收费信息直接上传至信息化平 台，避免不收费、逃费等现象发生。交通参与者可以通过手机对全市停车情况随时进行智能查询，可以快速有效选择停车位置。
在收费方面，以 “城市中心区高于非中心区、道路高于非道路、地上高于地下、商业区高于非商业区、干路高于支路、住宅区外高于住宅区内、白天高于夜间、长时间高于短时间、 大型车高于小型车”为原则，确定不同地点、不同时段、不同车型的收费标准，发挥价格杠杆作用，促进停车场的有效运营。收费力争实现统一票据、统一标识、统 一证件、统一着装。对收缴费用严格管理，坚决杜绝乱收费、乱使用等问题。
也真的希望这个问题能早日解决，这样出行就再也不需要为停车难而发愁了。
