近日，交通运输部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》，要求汽车生产者要建立完善维修技术信息公开制度，破除维修配件渠道垄断。这意味着，未来消费者将有更多的售后维修选择，修车渠道更多，原厂配件有望不再稀缺。
“保养、修车还是得去4S店，除了怕修理厂使用劣质配件，还担心对我这车不了解，修得不对路。”这也是不少车主的无奈。一方面厂家规定，汽车在质保期内必须在授权经销商那里维修保养，否则不能享受质保；另一方面，除了4S店，原厂配件很难买到。《办法》鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标志的独立售后配件，也就是鼓励企业将配件卖向独立售后市场；还鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件。
《办法》还鼓励企业通过电话、互联网等手段，广泛开展预约式修车服务，提升修车时效；通过提供代步汽车、上门接送车等延伸服务，优化服务流程。实施后，将影响4S店的售后业务，促使4S店转型，比如降低维修价格、提升维修技术和服务水平等，最终消费者将从中受益。
总结：“新政大大利好于车主，消费者可以更放心地选择维修企业。”这一政策意味着整车企业长期以来在汽车售后维修市场的垄断被打破，维修渠道的多元化将给消费者带来实实在在的好处。比如车企公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者在汽车售后花费的成本将会降低。
