雷诺看到很多品牌纷纷国产自己终于也坐不住了，这不东风雷诺的第一台国产车型预计在今年的 6月5日下线，这款车以kadjar为原型进行打造，中文名字都已经注册好了，叫“科雷嘉”，一看这名字就知道它与科雷傲是兄弟，看来雷诺再推出SUV产 品时十之八九会再把“科雷”这俩字用上。
这 款SUV产品定位紧凑级别，将来作为雷诺的主力车型是必须的，至于是否会替代掉进口的科雷傲目前还没有明确的说法。因为雷诺和日产早已结下了联盟的关系， 所以进行技术共享就成了两者节约开发成本的最好方法。估计大家也能猜到这款国产雷诺SUV会和谁有着渊源，对了，就是日产的新奇骏。
新车与新奇骏采用了相同的底盘，代号为CMF，这一底盘同大众的MQB和PSA的EMP2等一样采用了目前非常流行的模块化设计，不过与前两者强调轴距可变和零部件通用不同，它更注重设计和生产的灵活性，各种驱动形式在它上都能很好的实现。
既 然新车与新奇骏底子相同，那整车尺寸上预计也会有着相近的表现。新奇骏的长宽高为4643/1802/1725mm，轴距为2706mm，这样的数据在紧 凑级中有一定优势，而且从实际的乘坐体验来看确实不错，所以科雷嘉是否同样能在空间上给人惊喜还是值得大家期待的。哦，对了，需要说明的是新车可是做了拉 皮手术的，在这个“无大不欢”的年代，这个设计绝对是有必要的。
至于动力新车很可能也会与新奇骏保持一致，发动机有2.0L和2.5L可选，与它们匹配的是6速手动或CVT无级变速器。
【总结】
雷诺的国产新车可谓姗姗来迟，说它赶了个晚集再贴切不过了，对手们的国产产品早已打入国内市场多年，有些甚至已经换了不止两代，而雷诺似乎还尚处于品牌认知阶段，这在整体发展节奏上就已经落了一大截，而且可以预计在国内快速发展的市场环境下，这种差距将会越拉越大。
至 于雷诺为何会慢慢步入这一被动的境地，我觉得与它的产品不接中国底气及从来没有真正重视中国市场有很大关系。看看目前国内销售的雷诺产品就能明白，它们的 设计说的好听是“高冷”，不好听就是“怪异”，这种带有浓郁法国浪漫情怀的设计确实非常别具一格，但国人思想大多中庸保守，能接受这种小众格调的人还是太 少，所以群众基础薄弱，再怎么闹革命也是白瞎。
以 前的雷诺确实有这样的问题，不过从这款新车上我们看到了它的改变。比如不再坚持非常另类的外观设计，而是尽量的让自己看起来很“大众”，尺寸也迎合国人喜 好进行了加长，底盘方面也是同步采用了新奇骏上的设计。至于这些改变能否推动雷诺品牌在中国的本土化发展？改变人们的固有认知并取得可观的销量？可惜我说 的不算，最终还是要看广大消费者对此的反应了。不过在此我还是有一点希望的，那就是欧宝已经走了（已经不在国内销售），如果不想重蹈覆辙，你可要多长点心 了。
