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冷知识:高速公路上的交警测速仪准吗

点击数: 作者: 来源:122交通网 发布时间:2015年05月16日

很多网友都反应车速表与高速上的测速仪数值对不上,广东的一位网友反映:“道路限速100的车道,我当时明明是踩着100的油门经过测速仪的,为什么测速 仪拍的图片上显示速度是110呢?”现在唯一的问题就是车速表数值与测速仪对不上,所以导致了很多驾车司机怀疑交警测速仪不准。

●测速方式

  

国内道路测速方式有很多,用的比较多的就是线圈测速、雷达测速和激光测速。因为线圈测速 非常精准,线圈测速是国内很多道路的常见测速方式之一,但是线圈测速需要开挖路面预先埋设线圈,工程量浩大,又不利于后期保养,所以促使此测速方式还是不 多的。雷达测速利用多普勒原理,雷达测速仪通过发射电磁波,电磁波碰到运动物体时反射回来,根据发射与接收到的频移差测定物体运动速度。因雷达发射的是电 磁波,电磁波束面积较宽,所以雷达测速仪可以满足智能交通上的多车道测速。激光测速仪类似于雷达测速,激光测速仪主要是通过发射激光束利用测距原理来测量 速度的,但是由于激光束的面积很小,需精准瞄准车辆的某一点,显然不适应智能交通多车道测速,而且激光测速仪价格比较贵,所以现在国内测速基本都是雷达测 速仪。

 

 

●雷达测速仪实存误差

  

无论雷达测速仪有多高级、多先进,测速仪器自身的误差是必然存在的。高速上的测速仪分为固定测速仪和移动测速仪,固定测速仪的误差是±1km/h,移动测速仪的误差是±2km/h。但是这个误差是非常的小的。因考虑到不影响车辆流通,高速上的雷达测速仪分为3种模式安装:第一种是将测速仪斜角式的装路边固定立柱上;第二种是将测速仪安装在立杆的横架上;第三种是将测速仪安置在警车车顶上用。第一种和第三种安装方式,测速仪与道路会存在一个夹角,这时候会存在一个夹角误差,一般夹角设置在10度以内误差会非常的小,如果说超过10度的话,交警部门应对雷达测速仪设置个角度补偿,以免造成更大的误差。而且一般交警部门都会考虑到仪器的误差,会将测速仪的起拍速度略微高于路边的限速值。为了减少雷达测速仪的误差,相关交警部门应及时的对测速仪进行速度检测。

 

 

既然雷达测速仪非常精准,那么为什么会造成车速表上的速度与测速仪测到的速度对不上呢?是否是由于车速表速度不准呢?我们来简单分析下造成车速表与雷达测速仪对不上号的原因吧!

 

●车速表误差

  

要了解车速表是否存在误差首先我们需了解下车速表工作原理。汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。简单来说,车速表内有一套系统(带指针轴的转盘,带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动,而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。由于这些零件本身的制造工艺、装配误差,以及在使用过程中的自然磨损、磁性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。

 

 

●车速表读数误差

  

因为车速表的数字显示方式是指针指向某个具体数字刻度的形式,并不是以某个具体数字显示 的,所以在读数时必然存在读数误差。车速表正确读数方法:闭上一只眼,以一只眼读数,目光与表面、表针垂直。因考虑到司机是在驾车的时候看车速表不可能垂 直对着车速表,更不可能一只眼看车速表。

 

 

●车速表校准方法

  

目前车速表的校检方法主要有道路实验法和室内台架实验法两种。道路实验法就是汽车按车速 表上的不同车速等速通过某一预定长度的试验道路,测定通过该路段的时间,然后计算出实际车速,再与车速表对照,即可求出不同车速时车速表的指示误差。室内 台架实验法主要是通过滚筒式车速表检测台进行测试。

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