从通用汽车官方获悉，通用将斥资40亿美元（约合248亿人民币）在欧洲进行柴油发动机扩展工作，通用汽车全球总裁丹?阿曼（Dan Ammann）表示：“我们预计在美国市场，以及在亚洲尤其是中国市场，（柴油发动机）将具备增长机遇。”在国内市场，通用在华合资公司上海通用也已规划柴油发动机的引入，并已开始招募柴油发动机工程师，为柴油发动机后续的本土化研发普及工作做准备。
在 国内市场，通用在华合资企业上海通用对柴油发动机的引入也已作出相关部署。按照上海通用“绿动未来”战略的新五年规划，未来五年，上海通用汽车在高效动力 总成和新能源技术上的投资将达265亿元，全新推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的13款发动机和9款变速箱，并将适时引入柴油发动机。此次通用汽 车加码海外柴油发动机研发，未来发动机产品投放后有望搭载在国内汽车产品上。
通用为什么如此看好柴油发动机？柴油究竟有什么潜力？
中国人对于柴油发动机的认识大多数都停留在柴油的卡车和客车上，甚至是农用车，尤其是那些技术落后的卡车，这些车发动机技术落后，噪音大污染大动力却不好，相应的也就先入为主，对柴油发动机有一些偏见。然而事实上，现在的柴油机并不是这样。
目前柴油车最大的市场是欧洲，欧洲的柴油车甚至比汽油车的比例还高，原因也很简单，柴油发动机更省油且柴油也便宜，所以柴油车是经济适用的好选择。不同于汽油机的预混合燃烧，柴油机是直喷的鼻祖并且有着更高的压缩比，也就带来了更好的燃烧效率。所以也就降低了油耗，并且颠覆国人观念的是，在某些方面来说，柴油机的尾气污染比汽油机要低。
继续颠覆国人观点的是，现在柴油机的噪音也控制的相当得体，普通车辆上的柴油机也只是在低速时候噪音比汽油机更大，而车速快了以后差别就已经很小了。甚至没区别，比如我邻居的奔驰GL柴油版，他没告诉我这是柴油车之前我一点都没感觉到，真的和汽油车没差别。
但是柴油机并不是没缺点，动力差是最大的问题。柴油机虽然比同排量的汽油机有更大的扭矩，但是功率有限，扭矩输出的转速范围窄并且相应差。说的直白一点，就是柴油机虽然扭矩大，但是这种特性更适合载重和爬坡，不适合加速，在功率的限制下，最高车速也快不到哪去。
因为柴油机的这些优点，柴油车很受欧洲这类成熟的市场，至于美国，美国不缺汽油。但是现在不缺不代表以后也不缺，所以通用还是很看好柴油发动机的前景。
至于柴油发动机在中国的前景，首先要说柴油这经济但是动力差的特性比较适合国情，但是还是有很多问题的。
首先就是国内的柴油品质
一直吐槽中国汽油油品差的同志们，你们可知道中国的柴油油品更差，这也是长久以来阻碍着各大厂商在中国推广柴油发动机的根本原因。大众和奥迪曾经想过在中国推广柴油发动机，国产过1.9T柴油版的宝来，也进口过2.7T柴油版的奥迪A6，这些发动机都算是比较先进的柴油发动机的，但是加了中国的柴油还是免不了“冒黑烟”。
然后就是中国消费者对于柴油车的偏见
这个可难了，尤其是现在中国汽车市场还不是很成熟的条件下，而且柴油机的各种“劣根”都已经深深植入了消费者的脑中，这可比推广什么涡轮增压什么双离合难多了。
最后还有加油站等基础设施的问题
大家去加油站，尤其是高速服务区的加油站肯定深有体会，加汽油需要排队的时间很短，而加柴油的都是一些大卡车，加油的车多，油箱大，加柴油排队的时间远比汽油车长，这也是以后需要解决的。
